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| Eduardo Castex, La Pampa.

Fórmula 1: impresionante choque múltiple en la largada del GP de España

La carrera comenzó con un accidente que dejó afuera de a Sebastian Grosjean, Nico Hulkemberg y Pierre Gasly en la curva 4.

Tres pilotos quedaron afuera apenas comenzó el Gran Premio de España de Fórmula 1, al protagonizar un accidente espectacular en la curva 4 del Circuito de Barcelona-Cataluña. 

En la quinta jornada del campeonato mundial, Sebastian Grosjean (Haas) salió de la pista por una mala maniobra y al volver a ingresar realizó un trompo que impactó contra Nico Hulkemberg (Renault) y Pierre Gasly (Toro Rosso).

La humareda que dejaron las colisiones casi dejan afuera también a Fernando Alonso(McLaren), debido a que estaba detrás de Grosjean y tenía poca visibilidad, pero pudo sortear la situación.

El torneo se encuentra liderado por el inglés Lewis Hamilton (Mercedes) con 95 unidades, seguido por Sebastian Vettel (Ferrari) con 78 y Valtteri Bottas (Mercedes) con 58.

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Ricciardo, el héroe inesperado en el Gran Premio de China

Se esperaba un duelo entre Ferrari-Mercedes, pero se vivió una victoria inesperada de Red Bull en el Gran Premio de Fórmula 1 de China, gracias a un recital de sobrepasos del australiano Daniel Ricciardo, que pone emoción al Mundial.

Los favoritos Lewis Hamilton (Mercedes), con problemas todo el fin de semana, y Sebastian Vettel (Ferrari), que sufrió un choque del holandés Max Verstappen (Red Bull), sólo fueron 4º y 8º respectivamente.
Así pues, el británico queda a 10 puntos del alemán, que sigue liderando el Mundial, mientras que Mercedes pasó al frente de la clasificación de constructores con un punto más que Ferrari.
Una tercera victoria consecutiva de Vettel habría dado un golpe al Mundial. En efecto, desde 1950, ningún piloto que ganase en las tres primeras carreras perdió al final el título.
Pero, en pos de la emoción, ni la actuación del alemán, ni la estrategia, ni la suerte estaban este domingo de lado de la "Scuderia".
El cuádruple campeón del mundo alemán vio al finlandés Valtteri Bottas (Mercedes) adelantándose en el paso por boxes, y a Verstappen golpearlo en la vuelta 43.
"Tuve suerte de terminar la carrera. Después de un choque como el que tuve, creo que podría incluso haberme detenido ahí", declaró Vettel.
La penalización de 10 segundos al joven holandés permitió a Hamilton ser cuarto, lo que se consideró como un mal menor en Mercedes.
"Debo recuperar mi nivel habitual porque sigo perdiendo buenos puntos", se lamentó por su parte Hamilton.
"Las Flechas de Plata", que aspiraban a todo en un circuito en el que cuentan con el récord de victorias, se volvieron a conformar con "limitar los daños".
Al igual que en Barhéin el pasado fin de semana, Bottas remontó del tercer puesto en parrilla al segundo en meta, por delante de su compatriota Kimi RTMikkönen (Ferrari).
Esta tercera carrera de 2018 demostró que era precipitado enterrar a Red Bull pese a su mal inicio de Mundial. Y es que cuando su motor Renault no le abandona, como ocurrió en Barhéin, es una fuerza a tener en cuenta.
La escudería Red Bull se aseguró el triunfo al aprovechar el ingreso del auto de seguridad en la vuelta 31, tras un choque entre los dos monoplazas de la escudería Toro Rosso, para proceder a un segundo cambio de neumáticos.
En el momento del cambio, Ricciardo se encontraba sexto, pero los nuevos neumáticos le permitieron escalar posiciones hasta alcanzar la punta de la carrera.
Ricciardo se benefició además del percance de Vettel, cuyo auto tocó con el del holandés Verstappen (Red Bull) en la vuelta 43.
Ricciardo confirmó en Shanghái su estilo combativo ya que sus seis victorias de Fórmula 1 fueron siempre desde atrás y sin salir de la primera fila de la parrilla.
Se trata de una victoria inesperada para el piloto de 28 años, tanto más cuanto que durante las sesiones de clasificación había tenido que cambiar el motor de su monoplaza.
"Yo no gano carreras aburridas. Mis victorias son más bien divertidas", bromeó Ricciardo ante la prensa. "Este deporte es loco, hace una semana estaba fuera de carrera después de dos vueltas. Estaba frustrado debido a todas las variables incontrolables que entran en juego en este deporte", recordó.
El español Fernando Alonso (McLaren-Renault) terminó séptimo luego de un gran adelantamiento a Vettel en la última vuelta, y su compatriota Carlos Sainz Jr. (Renault) noveno.
"Hemos tenido buenas batallas con Haas y Ferrari, aunque esta última no ha sido muy justa porque Sebastian (Vettel) tenía el coche dañado y estaba sufriendo en las curvas. Lo alcanzamos y se nos abrió el hueco en una curva y hemos ido por el", explicó Alonso.
El mexicano Sergio Pérez fue duodécimo, por detrás de su compañero en Force India, el francés Esteban Ocon.
La F1 volverá el 29 de abril, en Bakú (Azerbaiyán), escenario de una carrera loca el año pasado, con una gran tensión en pista entre Vettel y Hamilton y un triunfo de Ricciardo. El Mundial está más que vivo.

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La Fórmula 1 vuelve a la Argentina en 2020

La Fórmula 1 volverá a la Argentina a más tardar en 2020, según confirmaron fuentes al tanto de las negociaciones entre la máxima competencia del automovilismo y el Gobierno de Mauricio Macri. El Gobierno lo quería antes de las elecciones, pero la vuelta se estiraría a 2020. Será en Buenos Aires.

Desde que asumió la presidencia, Macri quiere traer la carrera tal como lo hizo Menem en 1995, a sabiendas del mercado multimillonario que genera y el brillo que otorga a los países en los que se realizan las carreras, casi una marca de calidad, publicó el sitio LPO.

Lo acompaña en esa empresa Horacio Rodríguez Larreta, que como jefe de gobierno fue preparando el terreno para que el autódromo de Buenos Aires sea el lugar elegido para la F1 y para eso lo acondicionó para que ya se corran allí las carreras de TC, TC 2000, Súper TC 2000, Top Race y TN. 

La idea del jefe de gobierno es añadir la llegada de la F1 al plan de revitalización del Sur de la Ciudad, del que forma parte la Villa Olímpica que recorrerá junto a Macri este lunes, en la previa de los Juegos Olímpicos de la Juventud que se realizarán este año en Buenos Aires.

Quien le dio mayor impulso a la vuelta del automovilismo a la Ciudad fue Diego Santilli, fanático de los autos, quien también había estado detrás de las carreras de Súper TC 2000 en 2012 y de la Fórmula E en 2015, ambos eventos que el PRO utilizó con éxito para instalar el automovilismo en la Ciudad.

Marcelo Fígoli, titular del Fénix Entertainment Group, fue el nexo entre el gobierno argentino y las autoridades de la Fórmula 1, que vinieron al país recientemente y se fueron gratamente sorprendidos con el estado del autódromo porteño.

La delegación que vino a supervisar el Autódromo definió que la carrera argentina se realizará allí y si bien encontró las instalaciones en un estado mejor al que se esperaba, indicó una serie de mejoras que se deben hacer, lo que implicaría que la carrera no se realizaría hasta 2020 y no en 2019 como quería Larreta, que soñaba con un circuito antes de las elecciones.

Por esas mejoras, de un monto no menor a 15 millones de dólares, es por lo que Larreta y Macri tienen dudas, puesto que temen el impacto en la opinión pública ante un gasto semejante. Sin embargo, Fígoli les ofreció un acuerdo para que la plata la pongan privados con una fórmula de devolución de la inversión. Es que la Fórmula 1 generaría dividendos multimillonarios y más aún en un país "fierrero" como la Argentina.

Es por eso que para la flamante gestión de Liberty Media que se quedó con la competencia y nombró a Chase Carey en lugar del histórico Bernis Ecclestone, sería una buena baza sumar a Buenos Aires al circuito internacional.

En ese sentido, las autoridades de la competencia quedaron fascinados con los números que arrojaron las encuestas en territorio argentino: tienen calculado que en el país hay unos 10 millones de "fierreros", un porcentaje insólito en comparación con otros países y por eso creen que la Fórmula 1 en Argentina será un boom.

En cuanto a la inversión, los empresarios le acercaron a Cambiemos el ejemplo de México. En el país azteca, la vuelta del Gran Premio que se realizó en el DF en noviembre de 2015 luego de 23 años, fue considerada un tema de Estado, a tal punto que la Presidencia y el gobierno del DF se juntaron para invertir 256 millones de dólares para poner en condiciones el autódromo de la Ciudad de México.

El presidente mexicano Enrique Peña Nieto apostó a la F1 para levantar la imagen de México en el mundo, al mismo tiempo en el que calculaba ingresos por 2 mil millones de dólares en 5 años.

Tanto entre los empresarios como en el Gobierno aseguran que la competencia posiciona al país en el mundo en un lugar de privilegio y genera un turismo de muy alto poder adquisitivo, ya que la Fórmula 1 atrae a las marcas top de todos los rubros, que podrían vincularse con el país a través de la carrera anual.

México tiene además un piloto (Sergio Pérez) que compite actualmente en la Fórmula 1 y en Argentina piensan en tener uno propio, ya que atrae marcas y genera mayor expectativa entre los fans locales.

El piloto argentino con mayores chances de llegar a la máxima categoría es el tigrense Facundo Regalia, radicado en España y participante de la Fórmula 2. Aunque también se menciona a los pilotos Marcos Siebert y Giorgio Carrara. Para conseguir sentar a un piloto nuevo en la pole position, hace falta una fuerte inversión, que estaría a cargo de los empresarios. Aunque la idea es que el piloto argentino recién corra en la segunda edición del circuito en Buenos Aires, es decir, en 2021.

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