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| Eduardo Castex, La Pampa.

Curioso: autos vintage más caros que un 0 km

Curioso: autos vintage más caros que un 0 km

Modelos icónicos como el Torino pueden valer más de u$s 20.000. No llegan a ser tan antiguos como para ser de colección, pero con tres o cuatro décadas de vida valen lo mismo que un deportivo nuevo en EE.UU. Moda, romanticismo, nostalgia.

¿Qué es lo que lleva a una persona a pagar un precio insólito por algo que, desde la lógica, no lo vale? Eso es lo que sucede con varios modelos de autos usados que, por no ser tan antiguos, no llegan a ser de colección, pero que mantienen una demanda sostenida que hace que, aún con tres o cuatro décadas a cuesta, valgan más que muchos 0 km.
La mayoría son emblemáticos: Torino, Fiat 600, VW Escarabajo, Chevy, Ford Falcon, Auto Unión DKW, Valiant, Fiat 1500 coupé. La lista puede seguir y el común denominador es su alta cotización pese al paso del tiempo. Por algunos de estos vehículos, teniendo en cuenta el estado de mantenimiento, se piden u$s20.000 o más en los principales portales de compraventa de autos. Traducido a valores locales, serían unos $350.000 como piso. En el mercado argentino, los 0 km más accesibles se ubican entre $170.000 y $200.000, pero por $350.000 se puede comprar un Alfa Romeo Mito, un Chevrolet Spin o un Citroën C3 Aircross.
En una recorrida por algunos sitios especializados se encuentran ofertas impactantes. Por un Ford Falcon Sprint de 1978 se piden u$s27.000; por un fiat 600 del 82, u$s25.000 o por un Chevy del 78, $690.000. Por esos valores, en Europa se puede comprar un Audi A3 o un BMW Serie 2. En Estados Unidos, ese monto alcanza para adquirir hasta un Chevrolet Camaro o un Ford Mustang.
La cotización depende de varios factores. La principal es por cuánto está dispuesto el vendedor a desprenderse de su "reliquia". Es por eso que en muchos casos el valor pedido puede ser exagerado para la realidad del mercado. Lo importante, en todo caso, es el precio por el que se cierran las operaciones. Otro factor importante es que el vehículo mantenga la mayor cantidad de piezas originales. Cuanto menos "tocado" esté, más se podrá sacar.
Uno de los modelos icónicos de este mundo tan particular es el Torino, el "auto argentino", que se fabricaba en la planta de IKA Renault en Córdoba. Se comenzó a producir en 1966 y continuó hasta 1981; en ese período salieron de la línea de producción unas 100.000 unidades. Por su sello nacional, por la hazaña en Nürburgring, es el preferido de los coleccionistas. El sitio TodoToro se especializa en este modelo y la demanda es incesante. Según Leandro, dueño del portal, el parque automotor de este vehículo debe rondar las 10.000 unidades, pero la mayoría no se encuentra en buen estado. Por eso, los mejores pueden alcanzar precios muy altos. En el sitio se ofrece un Torino a u$s50.000 aunque difícilmente encuentre un comprador. Es más bien una forma del vendedor de frustrar la propia venta.
La cotización depende de varios factores. La principal es por cuánto está dispuesto el vendedor a desprenderse de su "reliquia". Es por eso que en muchos casos el valor pedido puede ser exagerado para la realidad del mercado. Lo importante, en todo caso, es el precio por el que se cierran las operaciones. Otro factor importante es que el vehículo mantenga la mayor cantidad de piezas originales. Cuanto menos "tocado" esté, más se podrá sacar.
Uno de los modelos icónicos de este mundo tan particular es el Torino, el "auto argentino", que se fabricaba en la planta de IKA Renault en Córdoba. Se comenzó a producir en 1966 y continuó hasta 1981; en ese período salieron de la línea de producción unas 100.000 unidades. Por su sello nacional, por la hazaña en Nürburgring, es el preferido de los coleccionistas. El sitio TodoToro se especializa en este modelo y la demanda es incesante. Según Leandro, dueño del portal, el parque automotor de este vehículo debe rondar las 10.000 unidades, pero la mayoría no se encuentra en buen estado. Por eso, los mejores pueden alcanzar precios muy altos. En el sitio se ofrece un Torino a u$s50.000 aunque difícilmente encuentre un comprador. Es más bien una forma del vendedor de frustrar la propia venta.

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